22.5X11.75 Super calidad de ruedas o llantas de camión forjadas para cargas pesadas

Hemos desarrollado una gama completa de llantas con cámara, llantas sin cámara, llantas para automóviles y llantas para ruedas de ingeniería.
Según la aplicación, hay llantas de ruedas de servicio ligero, llantas de ruedas de servicio pesado, llantas de ruedas agrícolas y llantas de ruedas de ingeniería.
Según el tipo de rueda, hay llanta con cámara, llanta sin cámara y llanta desmontable.
Según el tipo de material, hay llantas de acero y llantas de aleación.
Según el método de procesamiento, hay llanta de rueda de forja y llanta de rueda de fundición.

¿Por qué las ruedas de los neumáticos delanteros y traseros de los camiones son diferentes?
Las ruedas son iguales, convexas por un lado y cóncavas por el otro, pero la posición de instalación es diferente. Si la rueda delantera se instala individualmente, coloque el lado convexo hacia afuera y las dos ruedas traseras se unen. Si el lado convexo se instala en el lado convexo, naturalmente será cóncavo.
La rueda trasera del automóvil tiene una gran carga, por lo que cada rueda trasera se fija con dos neumáticos. Para la conveniencia de la instalación y para acomodar los componentes del freno, el neumático está diseñado para ser cóncavo hacia un lado. Cuando los dos neumáticos están juntos, solo es necesario atornillar unos pocos tornillos. Todos los neumáticos del coche están diseñados de esta manera para mayor comodidad.
Este tipo de método de instalación es principalmente para su propósito. Para aumentar su carga, la rueda delantera es la rueda guía, que transporta una décima parte de la carga completa, por lo que hay un cubo de rueda en un lado y la trasera es la rueda de carga. Por ejemplo, tome el cubo de la rueda de 22,5 x 8,25 como ejemplo, su carga única es de 4 toneladas y la parte trasera del remolque tiene tres ejes y 12 ruedas, que pueden ser de 48 toneladas. Si desea transportar 48 toneladas de peso y un solo cubo de rueda en un lado del remolque necesita seis ejes, en términos de costo, el ábaco del fabricante es muy bueno.
Sin embargo, en la actualidad, hemos producido un buje de llanta ancha, 22.5x11.75 y 22.5x14, que resuelve el problema de la instalación de buje doble de un solo lado y ahorra costos.
El cubo de la rueda también se llama llanta. De acuerdo con las características y requisitos de los diferentes modelos, el proceso de tratamiento de la superficie del cubo de la rueda tomará diferentes formas, que pueden dividirse aproximadamente en pintura para hornear y pintura eléctrica.
Hay dos tipos de placas en el cubo de la rueda.
El centro de un automóvil ordinario se considera menos en apariencia, y una buena disipación del calor es un requisito básico. Básicamente, el proceso adopta un tratamiento de pintura para hornear, es decir, rociar primero y luego hornear eléctrico. El costo es más económico y el color es hermoso y dura mucho tiempo. Incluso si el automóvil se desecha, el color del buje permanece sin cambios. Muchos procesos de tratamiento de la superficie de los bujes de las ruedas de Volkswagen son pintura al horno, como Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Southeast Lingshuai o Honda Odyssey. Un cubo de rueda de color dinámico y vanguardista de moda también es el uso de tecnología de pintura. Este tipo de concentrador tiene un precio moderado y unas especificaciones completas.