Neumático radial para camión de minería de servicio pesado 12.00R20

Algunas personas comparan los neumáticos con los zapatos que usa la gente, lo cual no está mal. Sin embargo, nunca han oído hablar de la historia de que una suela reventada provocará la vida humana. Sin embargo, a menudo se escucha que una llanta reventada provocará daños en el vehículo y la muerte de personas. Las estadísticas muestran que más del 70% de los accidentes de tráfico en las autopistas se deben a la rotura de neumáticos. Desde este punto de vista, los neumáticos son más importantes para los vehículos que los zapatos para las personas.

Sin embargo, los usuarios solo controlan y mantienen el motor, los frenos, la dirección, la iluminación, etc., pero ignoran la inspección y el mantenimiento de los neumáticos, lo que ha representado un cierto peligro oculto para la seguridad de la conducción. Este documento resume los diez tabúes del uso de llantas, con la esperanza de brindar algo de ayuda para la vida de su automóvil.

1. Evite la presión alta de los neumáticos. Todos los fabricantes de automóviles tienen regulaciones especiales sobre la presión de los neumáticos. Siga la etiqueta y nunca exceda el valor máximo. Si la presión del aire es demasiado alta, el peso corporal se concentrará en el centro de la banda de rodadura, lo que provocará un desgaste rápido del centro de la banda de rodadura. Cuando se ve afectado por una fuerza externa, es fácil causar lesiones o incluso reventar la banda de rodadura; una tensión excesiva provocará la delaminación de la banda de rodadura y se agrietará en la base de la ranura de la banda de rodadura; se reducirá el agarre de los neumáticos, se reducirá el rendimiento de frenado; Se reducirán los saltos y la comodidad del vehículo, y el sistema de suspensión del vehículo se dañará fácilmente.

2. Evite la presión insuficiente de los neumáticos. La presión insuficiente de los neumáticos puede hacer que se sobrecalienten. La baja presión causa un área de suelo desigual del neumático, delaminación de la banda de rodadura o de la capa de cordón, agrietamiento de la ranura y el hombro de la banda de rodamiento, rotura del cordón, desgaste rápido del hombro, acortando la vida útil del neumático, aumentando la fricción anormal entre el borde del neumático y la llanta, causando daño al neumático labio, o separación del neumático de la llanta, o incluso rotura del neumático; Al mismo tiempo, aumentará la resistencia a la rodadura, aumentará el consumo de combustible y afectará el control del vehículo, incluso provocará accidentes de tráfico.

3. Evite juzgar la presión de los neumáticos a simple vista. La presión media mensual de los neumáticos se reducirá en 0,7 kg / cm2 y la presión de los neumáticos cambiará con el cambio de temperatura. Por cada 10 ℃ de aumento / disminución de temperatura, la presión de los neumáticos también aumentará / disminuirá en 0.07-0.14 kg / cm2. La presión de la llanta debe medirse cuando la llanta se enfría y la tapa de la válvula debe cubrirse después de la medición. Adquiera el hábito de usar el barómetro para medir la presión del aire con frecuencia y no juzgue a simple vista. A veces, la presión del aire se escapa mucho, pero el neumático no parece demasiado plano. Compruebe la presión del aire (incluida la llanta de repuesto) al menos una vez al mes.

4. Evite usar la llanta de refacción como llanta normal. En el proceso de uso del vehículo, si corre de 100000 a 80000 km, el usuario utilizará la llanta de refacción como una buena llanta y la llanta original como llanta de refacción. Esto es absolutamente desaconsejable. Debido a que el tiempo de uso no es el mismo, el grado de envejecimiento del neumático no es el mismo, por lo que es muy inseguro.

Cuando una llanta se rompe en la carretera, los propietarios de automóviles generalmente la reemplazan por una llanta de refacción. Algunos propietarios de automóviles no recuerdan reemplazar la llanta de refacción, olvidando que la llanta de refacción es solo una llanta "por si acaso".

5. Evite la inconsistencia de la presión de las llantas derecha e izquierda. Cuando la presión de los neumáticos en un lado es demasiado baja, el vehículo se desviará hacia este lado durante la conducción y el frenado. Al mismo tiempo, también debe tenerse en cuenta que dos neumáticos en el mismo eje deben tener las mismas especificaciones de dibujo de la banda de rodadura, y los neumáticos de diferentes fabricantes y diferentes patrones de banda de rodadura no se pueden utilizar para dos ruedas delanteras al mismo tiempo; de lo contrario, habrá ser desviación.

6. Evite la sobrecarga de los neumáticos. El fabricante determina la estructura, la resistencia, la presión del aire y la velocidad del neumático mediante un cálculo estricto. Si el neumático se sobrecarga debido al incumplimiento de la norma, su vida útil se verá afectada. Según los experimentos de los departamentos pertinentes, está demostrado que cuando la sobrecarga es del 10%, la vida útil del neumático se reducirá en un 20%; cuando la sobrecarga es del 30%, la resistencia a la rodadura del neumático aumentará entre un 45% y un 60%, y el consumo de combustible también aumentará. Al mismo tiempo, la sobrecarga en sí está estrictamente prohibida por la ley.

7. No elimine la materia extraña del neumático a tiempo. En el proceso de conducción, la superficie de la carretera es muy diferente. Es inevitable que haya piedras diversas, clavos, astillas de hierro, astillas de vidrio y otros cuerpos extraños en la banda de rodadura. Si no se quitan a tiempo, algunos de ellos se caerán después de mucho tiempo, pero una parte considerable se volverá cada vez más "obstinada" y se atascará en el dibujo de la banda de rodadura más y más profundamente. Cuando el neumático está desgastado hasta cierto punto, estos cuerpos extraños incluso desaparecen. Perfora la carcasa, provocando fugas o incluso estallido del neumático.

8. No ignore la llanta de repuesto. La llanta de refacción generalmente se coloca en el compartimiento trasero, donde a menudo se almacenan el aceite y otros productos derivados del petróleo. El componente principal de un neumático es el caucho, y lo que más teme el caucho es la erosión de varios productos derivados del petróleo. Cuando un neumático se mancha con aceite, se hinchará y se corroerá rápidamente, lo que reducirá en gran medida la vida útil del neumático. Por lo tanto, trate de no juntar el combustible y la llanta de repuesto. Si la llanta de refacción está manchada con aceite, lave el aceite con detergente neutro a tiempo.

Cada vez que revise la presión de las llantas, no olvide revisar la llanta de refacción. Y la presión de aire de la llanta de repuesto debe ser relativamente alta, para que no se escape durante mucho tiempo.

9. Evite la presión de los neumáticos sin cambios. Generalmente, al conducir en autopistas, la presión de los neumáticos debe aumentarse en un 10% para reducir el calor generado por la flexión, a fin de mejorar la seguridad de la conducción.

Aumente la presión de los neumáticos correctamente en invierno. Si la presión de los neumáticos no se aumenta correctamente, no solo aumentará el consumo de combustible del automóvil, sino que también acelerará el desgaste de los neumáticos del automóvil. Pero no debe ser demasiado alto, de lo contrario reducirá en gran medida la fricción entre el neumático y el suelo y debilitará el rendimiento de frenado.

10. No preste atención al uso de neumáticos reparados. La llanta reparada no debe instalarse en la rueda delantera y no debe usarse durante mucho tiempo en la carretera. Cuando la pared lateral está dañada, debido a que la pared lateral es delgada y es el área de deformación del neumático en uso, soporta principalmente la fuerza circunferencial de la presión del aire en el neumático, por lo que se debe reemplazar el neumático.